Factores de desarrollo turístico de las subregiones de America Central y America del Sur:
*Factores de localización espacial:
o Distancia física: tiene que ver con la distancia a la que se encuentran de los principales centros emisores de turismo ambas subregiones. Ejemplo: desde Europa hacia Las Américas.
o Distancia costo: se refiere a los tipos de cambios, la moneda “Euro-Dólar”, intercambio de divisas.
o Distancia tiempo: referido a la reducción del tiempo de trabajo y conquista del tiempo de ocio.
o Situación y accesibilidad: superación de las fronteras, consideradas en distancia-tiempo; entonces la accesibilidad a estas subregiones se desarrollo gracias a este factor.
*Factores ambientales-naturales:
o Sitios: decorados naturales y no urbanizados (Ej.: Cataratas del Iguazú en Argentina Cataratas El Ángel en Venezuela, ambos declarados Patrimonio de la Humanidad), decorados naturales y urbanizados en parte (Ej.: Ruinas de Machu Pichu en Perú), sitios postizos (Ej.: Belize Botanic Gardens en Belize), sitios envoltorios, decorados urbanos (Ej.: Ciudades Capitales, tales como, Buenos Aires en Argentina, Río de Janeiro en Brasil).
o Imperativos Climáticos: tiene que ver con las variaciones climáticas que se suceden en ambas regiones, tales como los climas tropicales en el Caribe, los climas templados en America del Sur, clima frío en la Península de la Antártida, que proporciona el desarrollo de diferentes topologías turísticas.
o Relieve y Recursos Hídricos: los elementos mas buscados por el turista son: altas cumbres, modelos glaciares, laderas esquivables, volcanes, cañones, valles y desfiladeros, pasos, transporte de altura, grutas, cuevas y cavernas, dunas y costas. Dentro de los recursos hídricos y el mar encontramos a los litorales, el termalismo, los cruceros marinos, lagos y ríos.
*Factores Culturales:
o motivaciones turísticas (turismo salud, termalismo. Nieve, sol y playa, cultural, urbano, etc.)
o variables socioeconómicas.
o la moda del viaje internacional.
Teniendo en cuenta las perspectivas internacionales establecidas según la OMT sobre la región de las Américas hacia los próximos años hay que destacar inicialmente que la disminución del poder adquisitivo en Europa Y América del Norte ha debilitado el crecimiento de la región en su conjunto,
En la subregión de América del Sur existe optimismo, en relación a que se espera salir de la recesión económica, también la mejora de los precios de las materias primas que permitirá las interrelaciones entre los países de la zona impulsando el crecimiento de esta subregión proveniente de los mercados internos y de corta distancia. En las costas occidentales de America del Sur se recupera el turismo gracias a las relaciones económicas con Asia.
Con respecto a la región de America central se produce el debilitamiento de llegadas de turistas debido a los controles en las fronteras entre México y America del norte por razones de seguridad exigiendo el pasaporte o documento de identidad a los pasajeros.
Las autoridades de turismo mexicano y la industria del turismo receptor, están desplegando esfuerzos para disipar los temores y promover el destino tras el pánico provocado por la gripe A (H1N1) que seguirá avanzando y afectando a toda la región.
2.2.1) Establezca su propia conceptualización de los “Recursos Naturales Turísticos”. Aplique ejemplos de imágenes representativas.
Recurso Natural: es la materia prima de los futuros atractivos, el elemento fundamental de la oferta y soporte para su desarrollo posterior.
Es vital tanto en la configuración de la actividad turística como en la determinación de la aptitud turística de un territorio.
Ejemplos: Playas, Cuevas, Ríos, Bosques, entre otros.
2.2) “La vocación turística de un espacio esta condicionado, entre otras cosas, por el clima”. Determine la importancia y trascendencia de este en la configuración turística de un destino.
La importancia intrínseca que tiene el clima en el desarrollo turístico de un territorio se puede explicar, en primer lugar respecto a la implicación que la atmosfera tiene sobre la superficie terrestre haciendo referencia al tiempo meteorológico (Lluvia, Nieve, Viento, Granizo, Humedad, etc.). Aunque estos no explican las características climáticas de ningún lugar.
En segundo lugar el clima por si mismo intenta regionalizar el espacio terrestre a partir del comportamiento de los diferentes tipos de tiempos en los distintos lugares.
El clima como factor geoturístico es uno de los elementos fundamentales en la configuración del paisaje, tanto del natural como el humanizado. Así mismo se puede ver que hay muchas zonas de la tierra que por sus condiciones climáticas serian susceptibles de ser explotadas y si embargo están al margen del turismo por otros motivos, por ejemplo aquellos centros turísticos que se encuentran alejados de los principales centros de emisión.
Se puede decir que para algunas actividades turísticas (playa, nieve, esquí, entre otros) el clima es un factor limitador, en otras ocasiones juega un papel secundario (turismo Urbano o Cultural). Se puede concluir que el clima de un lugar no determina su transformación turística, así mismo sus posibilidades de uso dependerán de una decisión humana.
2.3) Ante la presencia de dos espacios similares desde el punto de vista natural, ¿Por qué en ocasiones solo uno de ellos puede llegar a convertirse en un espacio turístico? .determinar las diferencias entre paisaje natural y paisaje turístico de manera conceptual empleando ejemplos concretos.
Cuando existe la presencia de dos espacios similares desde el punto de vista natural, muchas veces solo una de ellos puede convertirse en un espacio turístico, esto se debe a; la aptitud turística que condiciona las actividades que se puedan realizar en dicho lugar a partir de la determinación de los factores de:
o Localización espacial: distancia física, distancia tiempo, distancia costo, distancia cultural, distancia idiomática, distancia política, situación y accesibilidad.
o Los factores naturales: los sitios, el relieve, los imperativos climáticos, los recursos hídricos y el mar.
o Los factores humanos: vacaciones al sol, arte y cultura, festivales, ferias, manifestaciones religiosas, negocios y congresos.
o Los factores económicos: desarrollo económico, renta familiar, competencias turísticas, políticas monetarias.
o Los factores técnicos: desarrollo de una industria del viaje accesible, evolución de los medios de transporte y comunicación, limitaciones temporales y económicas, medios de acogidas, animación.
o Los factores culturales: motivaciones turísticas, variables socioeconómicas, la moda del viaje internacional.
o Los factores políticos: estabilidad político, facilidad en los trámites migratorios.
Muchas veces cuando existen dos espacios con características similares en sus factores solo uno es apto para el futuro desarrollo turístico debido a que es preferible desarrollar una oferta en el espacio menos explotado turísticamente.
Paisaje natural: es aquel aspecto visible y perceptible del espacio que no ha sido modificado por el hombre.
Paisaje turístico: el paisaje implica la existencia de un observador (turista) que contempla y analiza una porción de espacio, por tanto el paisaje se convierte en un paisaje turístico, implica la valoración de los elementos que percibe del territorio.
Fuente:
- Barrado, D. y Calabuig J. Geografía mundial del turismo. Editorial síntesis. Madrid. 2001.
- Fernando Vera J. Análisis Territorial del Turismo. Una Nueva Geografía del Turismo. Editorial Ariel S.A. Barcelona 1997.
- Lozato Giotart, Jean Pierre. (1990). Geografía del Turismo. Del espacio contemplado al espacio consumido. Editorial Masson. Barcelona.
- Mesplier, Alain y Bloc-Duraffour, Pierre. (2000). Geografía del Turismo en el Mundo. Editorial Síntesis.
Madrid.
2.5) Detallar cada uno de los Sitios Turísticos determinados por Lozato Giotart. Para cada uno de ellos, establecer ejemplificaciones.
Tipos de Sitios:
o Sitios Decorados Naturales y no Urbanizados: Justifican por si mismo la frecuentación turística. Ejemplos: Cataratas de Iguazú, Cataratas del Niágara, Cañón del Colorado.
o Sitios Decorados Naturales y Urbanizados: En parte, pertenecen a un lugar o centro turístico con un fundamento Histórico y Cultural (Ruinas de Machu Pichu, Ciudades Mayas) o con carácter deportivos (estaciones de Esquí, complejos marítimos).
o Sitios Envoltorios: Variante residencial de un espacio denominado por el turismo, en el de el decorado esta, en parte fabricado por el hombre. Ejemplo: Dubai.
o Sitios Decorados Urbanos: Clises turísticos como las Orillas del Sena en Paris (muy sensibles).
o Sitios Postizos: Originados por una acción de ordenación orientadas hacia las actividades turísticas que modifica en parte o totalmente el sitio natural de acogida. Ejemplo: Parque Temático Disney, Complejos Marinos.
Fuente:
- Lozato Giotart, Jean Pierre. (1990). Geografía del Turismo. Del espacio contemplado al espacio consumido. Editorial Masson. Barcelona.
3) Determine el papel del transporte con relación al concepto distancia- tiempo.
El transporte es un componente importante dentro del sistema turístico, ya que permite la conexión entre los centro emisores y receptores. Hasta el siglo XIX el desarrollo del transporte se vio impulsado por intereses militares, administrativos y comerciales; en esa época los viajes vacacionales eran rudimentarios y lentos ya que se realizaban a caballo, carruajes, diligencias o veleros.
A fines del siglo XIX se inventa la maquina a vapor que fue utilizado en el sector de los transportes (ferrocarriles y buques) desarrollando los viajes de gran recorrido. En el siglo XX el transporte a “motor” fue implantado en aviones y automóviles, así este último empezó a ser accesible a un amplio segmento de la población lo que provocó el aumento del turismo nacional.
El desarrollo del turismo esta vinculado a los progresos de la tecnología del transporte este ha sido un factor determinante para la evolución de algunos centros turísticos que se encontraban muy lejanos a los principales centros emisores del turismo permitiendo acortar distancias. Así mismo el trazado de las nuevas infraestructuras favorecen al incremento de las áreas emisoras y una ampliación de los mercados de demanda produciendo modificaciones en el comportamiento de los flujos turísticos ya que estos se desplazarán hacia lugares con mejor accesibilidad e infraestructura.
Todos estos factores influyen a la hora de la elección del medio de trasporte teniendo en cuanta el tiempo que dispone el turista, distancia a recorrer, confort y la seguridad, precios, combinaciones y enlaces.
La integración de todos estos factores son condicionantes básicos que permiten entender el despliegue del turismo, del cual se detectan diferentes tendencias generales:
- incremento de viajes de corta duración, clave para la dinamización de ofertas tradicionales y emergentes;
- mayor intensidad en las áreas de segunda residencia;
- la ampliación de las áreas y destinos turísticos hacia ámbitos cada ves mas alejados;
- los patrones de viajes mucho más flexibles y difusos con la generalización del automóvil particular.
Estas tendencias derivadas de la mejora de infraestructuras, avances tecnológicos, el incremento cuantitativo y modificación de los flujos turísticos tienen su reflejo también en las áreas emisoras ya que se manifiestan problemas de congestión en autovías, aeropuertos, carreteras, etc.
Dentro de las denominaciones de transporte, el transporte aéreo es fundamental para la industria turística ya que el gasto alcanzado por los desplazamientos en avión supone una cuarta parte del gasto total en turismo. Esto permite que la aviación comercial sea unos de los medios de transporte mas utilizado para los desplazamientos a media y larga distancia debido a las siguientes características:
Facilidad de conexión territorial para eliminar los obstáculos entre dos puntos en breve periodo de tiempo; también ha contribuido a crear flujos de viajeros muy densos proporcionando en un mínimo de tiempo recorrer largas distancias.
De igual manera el transporte aéreo tiene un principal inconveniente; su dependencia del abastecimiento de combustible. Su evolución es un claro reflejo de la crisis de petróleo, que en momentos de recesion produce aumentos de las tarifas y la demanda a favor de transporte más económicos; otro factor a tener en cuenta es que esta gran utilización del combustible contribuido a que este medio sea el que produce mayor contaminación ambiental.
Para concluir con esta relación distancia tiempo cabe mencionar un último aspecto relevante; la infraestructura de apoyo tales como los aeropuertos estos son aquellos lugares en los que existen permanentemente instalaciones y servicios para asistir al tráfico aéreo, permitir el aparcamiento y reparación de las aeronaves y recibir o despachar pasajeros y/o cargas. Con la relación al turismo interesa conocer de un aeropuerto su situación y accesibilidad, ya que esto esta en relación con el tiempo de duración del viaje.
4) Indague respecto a la Agenda 21 para “La industria del turismo” y especifique conforme su juicio critico, la importancia y trascendencia para las subregiones de America Central y Sudamérica, tratando de buscar ejemplificaciones en la aplicación de la Agenda.
La Agenda 21 es un plan de acción que los estados deberían llevar a cabo para transformar el modelo de desarrollo actual, basado en una explotación de los recursos para satisfacer las necesidades de las generaciones actuales sin comprometer a las generaciones futuras, es decir, la aplicación de modelos de desarrollo sostenible.
A partir de esta definición de uso de los recursos es importante la aplicación de los modelos desarrollados por la agenda ya que permitiría un desarrollo sostenible y sustentable sobre todo en las subregiones de America Central y Sudamérica, estos mecanismos son aplicables a todas aquellas ciudades que contemplan características tales como barrios desfavorecidos, desigualdad urbana, contaminación, problemáticas sociales, perturbaciones políticas y económicas.
Todas estas practicas son trascendentales, ya que se utilizarían para realizar concientización: sociales, escolares, locales, regionales y sobretodo a nivel global.
Ejemplificaciones:
Se puede ver la aplicación de la Agenda 21 en America Central y Sudamérica a través de una estrategia conjunta como respuestas al aumento del interés de las autoridades locales y nacionales en reducir la degradación del medio urbano en la región altamente urbanizada en estas subregiones. En ella la degradación del medio ambiente afecta primordialmente a los pobres y se caracteriza por una gran vulnerabilidad frente a los riesgos ambientales y fuertes repercusiones en la salud pública.
El programa nacional del Brasil tendrá en cuentas los programas Agenda 21 Locales junto con el PNUMA. El programa se pondrá en marcha en cuatro ciudades: Majaba, Quirino polis, Beberibe e Paranhas. Se producirán perfiles ambientales urbanos en forma de informes GEO Ciudades y se han programado consultas urbanas.
